标架复测法在CRTS I型双块道床检测中的应用研究
该论文获2018年度中铁二十局集团有限公司优秀论文一等?#20445;?#20316;者:陆小利
  时间:2019-03-22  点击量:   
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 摘要:本文结合郑万铁路项目CRTS I型双块道床复测的实际案例,通过检测标架复测法与其他方法的对比,根据大量的数据分析,总结标架复测法的优劣势,在确保复测精度的同时提高轨排框架的周转使用效率,具有很强的使用价值。

1前言

   CRTS I型双块式无砟轨道在我国铁路系统已得到大规模的使用,经历了轨排机组法、人工轨排法的实践,逐渐固定到轨排框架法施工[1]。在轨排框架施工过程中,为保证施工质量,其中很重要的一个?#26041;?#23601;是“混凝土初凝后的复测?#20445;?#36825;一?#26041;?#26159;确认CRTS I型双块无砟轨道道床几何位置[2]的关键?#26041;冢?#23427;将保证长钢轨铺设后,轨道的偏差不超过施工期望值。然而在整个施工过程中,为进?#23567;?#28151;凝土初凝后的复测?#20445;?#26045;工时不得不保留轨排框架至复测结束,大大制约了轨排框架的使用效率。本文以郑万项目CRTS I型双块道床施工为背景。通过对比不同方法进行复测,在确保平顺性[3]的同?#20445;?#21448;要确保轨排框架的使用效率,最终择优选取标架复测法 。

概况

   郑万铁路河南段ZWZQ-4标项目部位于河南平顶山境内,跨越郏县、鲁山两县。起讫了里程为DK132+509.42-DK180+813.84,共计CRTS-I型双块式无砟轨道正线85.661km,轨道结构高度为725mm,道床及底座宽2800mm,道床板厚260mm,底座厚210mm(曲线地段底座根据设计超高变化),轨枕间距650mm。

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